Chủ Nhật, 21 tháng 7, 2019

Đánh giá thực tiễn sau 1 năm tiêu dùng Kia New Sorento

Sorento 2014 đáp ứng rất khả quan cho những người nào cần 1 loại đa dụng 7 chỗ phổ quát, nhân thể nghi và an toàn cho nhu cầu di chuyển hàng ngày hài hòa sở hữu những chuyến du lịch cùng với gia đình trong tầm giá 1 tỷ đồng. Sau đây là 1 số Đánh giá và cảm nhận sau sắp 1 năm dùng thực tế (~1 vạn km) để OSers tham khảo:​

Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, không hề xe của chưng Trung1145)
bán xe Kia Sorento Dath hai.2AT 2017
1. Ngoại thất: 9/10
Kia đã đổi thay rất ít trong khoảng bên ngoài nhưng lại rất đúng chỗ: cụm đèn trước, cản trước, cốp & cản sau, đèn hậu… được làm cho mới để tạo ra 1 Sorento đẹp hơn hẳn, thanh tao và khỏe khoắn.

điểm cộng: cửa sổ trời toàn cảnh rất hữu dụng; gương chiếu hậu tự cụp lúc lùi và tự gập bằng điều khiển từ xa; bộ mâm 18” rất đẹp; đèn xenon auto + tự điều chỉnh góc chiếu; đèn phụ mở mang khoảng sáng lúc bật xi-nhan, đèn chào ở tay nắm cửa trước.

Điểm trừ: ăng-ten râu nhìn lỗi thời. Những chi tiết nhựa ngoại thất sau 1 năm hơi bị phai màu một tẹo.

đề nghị: nên bổ sung thêm cảm biến gạt mưa tự động thay vì chức năng rửa đèn pha (chẳng bao giờ cần dùng). Không những thế, sấy gương chiếu hậu cũng rất cấp thiết vào mùa mưa, ngoài ra giả dụ phải thêm tiền thì thôi :). Đèn pha sở hữu vẻ tương đối kém so với đèn cos (vì cos quá sáng!) – ví như tăng cường độ sáng của pha thêm một tẹo thì tuyệt – dù trên thực tại dùng đèn pha cho tầm Nhìn vào đủ rộng và xa trong điều kiện tuyến phố quốc lộ trời tối không trăng, ko đèn trục đường ở tốc độ 80km/h.

hai. Nội thất: 8.5/10
Nội thất của Sorento 2014 đẹp hơn và một thể nghi hơn. Tông màu đen hài hòa các điểm thu hút fake sợi các-bon của đời trước đã được thay bằng những chi tiết sơn vân gỗ và đồng hồ táp-lô đương đại với tông trắng chủ đạo. Chất liệu nội thất tương đối tốt + các chi tiết được gia công tỉ mỉ tạo cảm giác đẳng cấp. Sorento rộng bề ngang hơn những dòng xe cộng mẫu đến 80mm nên không gian 2 hàng ghế trước rất tha hồ.

thế mạnh: điều hòa tự động 2 vùng + giàn lạnh độc lập cho hàng ghế thứ 3, làm cho lạnh nhanh và sâu; hàng ghế hai và 3 có thể gập phẳng xuống sàn; khả năng cách thức âm rất khả quan so với đời trước và cả so sở hữu các mẫu xe phổ biến khác. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nhớ hai vị trí ghế + tự lùi khi tắt máy mở cửa. Bên cạnh đó cổng sạc 12V trang bị cho hàng ghế thứ 2 (đặt phía sau gối tay) rất thuận tiện.

Điểm trừ: hệ thống âm thanh và DVD (bao gồm hệ thống Vietmap dẫn đường) là quá thường (chấm điểm 6/10), so sở hữu trị giá tổng thể của cả cái xe. Hệ thống đáp ứng chậm, đôi khi bị treo và chất lượng âm thanh chỉ ở mức nghe được.

đề nghị: Hàng ghế thứ hai nên gập và lật được cả 2 bên (hiện tại chỉ lật được bên phụ); nên vật dụng thêm cổng sạc cho cốp sau (dùng cho bơm khá ngừa, hộp làm cho lạnh v.v…).

3. Động cơ, hộp số và hoang phí nhiên liệu: 9/10
Động cơ xăng 2.4L DOHC cho công suất 174 sức ngựa hơi mạnh mẽ. Tuy không thể nói là ‘ấn ga dính lưng ghế’ nhưng tăng tốc khỏe và khả năng vượt xe khác khá phải chăng. Ở số thấp (1-2) ví như đi ít chuyên chở sẽ sở hữu hiện tượng “dư máy”, bên cạnh đó nhìn chung xe sang số rất mượt. Chế độ tự động sẽ sang số 6 ở >60km/h nên khi vận hành xe ổn định ở tốc độ 62~65km/h (vòng tua máy khoảng 1500 rpm) là tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chân ga lúc mới đi thì có cảm giác khá ‘trễ’, nhưng sau 1 thời gian (khoảng chừng 2-3 ngàn km) thì ECU tự điều chỉnh theo thói quen của người lái (theo lời của hãng) hay người lái làm quen sở hữu ECU gì đó… mà chân ga mượt hơn phổ thông. Đây cũng là lý do mà sau 1 thời kì đi xe sẽ ít hao nhiên liệu hơn lúc ban đầu.
thực tiễn dùng sắp 1 vạn km (>80% là trục đường nội ô giờ cao điểm, tính luôn những khi nổ máy bật điều hòa chờ bà cả và F1) cho thấy mức hoang phí xăng bình quân vào khoảng 13.5 lít/100km (đồng hồ báo 12.5L)

điểm cộng: động cơ xăng tương đối êm, mạnh mẽ và ăn uống vừa phải, sang số mượt mà.

Điểm trừ: chức năng ECO với vẻ ko mang đến hiệu quả gì rõ rệt

bắt buộc: nếu có lẫy chuyển số trên vô-lăng (miễn phí) nữa thì quá rẻ.

4. Sườn gầm, hệ thống giảm xóc và cảm giác lái: 8.5/10
Sorento 2014 với hệ thống giảm xóc và cách thức âm tốt hơn phần nhiều so với những gì người ta đã biết về thế hệ trước ấy và các loại xe anh em của nó. Thực tế tiêu dùng trên đường cao tốc, trục đường làng, ổ gà, sóng trâu, gờ giảm tốc, leo lòng đường v.v… đều ấn tượng. Sorento là 1 chiếc xe crossover với các đặc điểm:
+ Êm ái như sedan trong điều kiện vận hành thường nhật
+ to, cao, đen, hôi... À không, nặng hơn (và ăn nhiên liệu đa dạng hơn) sedan
+ Gầm cao, chân dài hơn sedan nên đi tuyến đường xấu, ngập nước, leo vỉa hè… lặng tâm hơn sedan
+ không thể off-road như SUV
Hệ thống lái trợ lực dầu khá nhẹ so có trông mong. Phản hồi từ mặt đường lên vô-lăng là tương đối phải chăng, tuy nhiên cảm giác lái không mang gì đặc trưng. Các vỏ theo xe (Goodyear Eagle F1) mang chất lượng rẻ, bám tuyến phố, ít ồn. Chịu thương chịu khó rà soát lốp xe thường xuyên, duy trì áp suất hơi khoảng 2.3kg/cm2 và giữ lốp luôn sạch (không bị dính đá dăm, đinh ốc v.v…) sẽ giúp xe luôn vận hành êm ái và an toàn.

ưu thế: vận hành êm ái ổn định trong đa số các điều kiện trục đường sá ở VN. Dù chở đủ vận chuyển (7 người to, hoặc 5 người lớn + hành lý) vẫn không bị quá ‘sệ’. Dù rằng xe to nhưng quãng đánh lái rộng nên xoay trở trong thành phố cũng nhẹ nhàng.

Điểm trừ: lúc vào cua ở tốc độ khá cao tý vẫn có cảm giác tương đối rập rình (không đáng ngại, chỉ là không được chắc như sedan mang VSC hoặc ESP)

buộc phải: ví như có thêm bản AWD (giá hợp lý) thì em sẽ chọn option này (hao xăng hơn chút vẫn bằng lòng được).

5. Các tính năng an toàn: 9/10
Sorento sở hữu hơi phổ quát tính năng an toàn chủ động và bị động: 4 thắng đĩa ABS, ESP, 8 túi khí (đếm thấy 8, catalog kể mang 6), cảm biến khoảng phương pháp và camera lùi, khóa cửa tự động… So với đời trước thì loại 2014 cắt bớt tính năng tương trợ đổ đèo (không thực sự cần thiết). Ko biết (và cũng ko thấy thông tin) là Sorento 2014 sở hữu tính năng tương trợ xuất hành ngang dốc hay không, nhưng thực tiễn thì ở số D + bỏ chân phanh, xe chưa bị tụt dốc bao giờ (kể cả những dốc tương đối cao ra vào bãi đỗ xe các tòa nhà).
Thân xe & khái quát hơi cứng cáp, chạy ở tốc độ 120km/h vẫn rất ổn định và có cảm giác vững chắc. Tiêu dùng gần 1 năm liên tiếp không có vấn đề lớn đáng kêu ca can hệ tới chất lượng xe.

điểm mạnh: chức năng ga tự động (cruise control) làm cho việc rất thuần tuý và hiệu quả; mang âm cảnh báo giả dụ chạy xe quên nhả phanh giới hạn (‘phanh tay’), những cảm biến khoảng cách trước + sau và camera lùi khiến cho việc rất xác thực.

Điểm trừ: cruise control không có chức năng giới hạn tốc độ tối đa.

đề nghị: Lắp camera hành trình cho an tâm hơn. Nếu được tặng thêm cảm biến áp suất lốp nữa thì tuyệt :)

6. Dịch vụ của nhà cung cấp: 8/10
Trường Hải phân phối nhà cung cấp tương đối phải chăng, không tính việc chi phí xe biến động khá đa dạng (các bác bỏ đã tìm xe đều biết nhưng đa dạng khi chỉ biết khi quá trễ!). Giá cả bảo dưỡng và thay thế những chi tiết ‘tiêu hao’ (nhớt máy, lọc gió, lọc nhớt, lưỡi gạt nước v.v…) hơi mềm. Săn sóc người dùng không ở mức VIP nhưng nhiệt thành và mang nghĩa vụ. Nói chung là hài lòng.

ưu điểm: Chất lượng khá tốt kèm giá cả hợp lý

Điểm trừ: thời gian phục vụ chưa tối ưu (nên hẹn trước để được ưu tiên)

yêu cầu: Nên thêm nhà cung cấp ‘độ xe’ hoặc mở rộng bảo hành cho ‘xe độ’. Hiện nay các gì ngoài danh tiêu chí chuẩn của hãng sẽ bình thản rơi vào diện miễn bảo hành. Muốn nâng cấp đèn đóm, âm thanh, hay đơn giản là chỉnh mạch điện dòng đèn led để chạy ban ngày mà cũng ngại!

https://www.thitruongxe.net/

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét